防腐木杆厂家分享：为什么日本马路上会有很多电线杆

   日本是早期发达国家，日本的城市上空的管线是历史遗留问题，入地工程量太大，积重难返。电线杆虽然不美观，但并不妨碍使用，所以在预算安排上自然不是考虑对象了。

　　 根据日本国土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为100%，而日本全国范围（城市市区的主干道）仅为15%，即便在日本大城市中，大阪市为35%，名古屋市为21%，首都东京主城区也只达到41%。

　　 之前针对2020东京奥运会，日本国土交通省计划首先在东京都中心城区实现“完全无电线杆化”，根据预算日本国土交通省每年最多只能提供300亿日元（约合人民币18.86亿元），而把电线埋入地下的工程平均每公里耗资约6亿日元（约合人民币3800万元），也即政府每年预算仅够埋50公里的电线杆，照此推算，到2020年也只能埋350公里的电线杆，而东京的公路里程是2.4万公里。

　　 所以说显然还是由于资金问题，日本政府不算有钱的，而且也不会向公众摊派。

　　 至于地震较多带来的电缆故障问题。其实这个问题取决于你怎么看，“发生灾害时无法恢复”、“如果断线的话不清楚何处中断。” 采取电缆沟敷设，或者随着天然气等管道敷设，可以大大的降低此类问题，并不是一个本质问题。

　　 反而是，灾害发生时电线杆倒塌致使“二次灾害”的情况很多。1995年，阪神大地震发生时，神户市长田区等住宅密集地区倒塌的电线杆堵塞通道，消防车和救护车无法抵达现场，延迟救助。阪神大地震中电力用电线杆倒塌数量约为4500个，东日本大地震因海啸导致2万8000个电线杆倒塌。推行架空线电缆入地的话，将大大减少这一问题的发生。

   我国的电线杆也不少，但是一来我国意识到这个问题的时候，低压电网还没有日本那么密密麻麻，工作量相对小些，而来我国政府和国网对这个电缆入地的推动力度非常大，资金有保证，自然进展顺利。据我接触到的，目前很多城市，三环内都不允许有任何新建架空线路，不管你多大电压等级，都得乖乖地电缆入地，而且很多管线隧道的钱，都是政府出，管线统一规划。